经历了十天的等待，那条船把技术人员安全地转运到了我们的船上，展开了技术性的检查，最终问题是没有完全得到解决。我是一名远洋船员，航海十几年，遇上唯一一次大船在大洋中心坏了，而船上的船员无法维修的遭遇，这次遭遇让我看清了人心，也经历了一次比过山车惊险的挑战。
船坏到海上怎么办？
2016年7月5号，当时船突然坏在大海上，有过往的船开出500万的救助费才愿意出手相救，最后经历了一次比过山车还惊险的挑战，结果还是兄弟船的出手相救。我是一名远洋船员，航海十几年，遇上唯一一次大船在大洋中心坏了，而船上的船员无法维修的遭遇，这次遭遇让我看清了人心，也经历了一次比过山车还惊险的挑战。2014年7月5号，我们船正航行在大西洋的中心上，目的港是前往德国的不莱梅港口装货。
当天晚上，船长给大家加餐，大家在餐厅正吃得尽兴的时候，餐厅的机舱值班报警系统响起，几个轮机员面红耳赤的撒腿就跑。要知道机舱没事一般不是那种报警声音，当时，报警一响起，轮机长和大管轮放下筷子，像受到惊吓的猫一样撒腿就跑，整个生活区愉快的气氛变得特别紧张。刚刚明显能感觉到主机转速向前的抖动，这会变得非常的安静。
没一会，机舱的小兵全体向机舱跑去，我就知道这次可能是机舱的机器出故障了。船长还在一旁淡定地吃着东西，随后去了驾驶台给机舱轮机长打电话，问其原因。只见轮机长汇报上来的是主机故障，正在排查，需要一两个小时的时间。7月的大西洋还算平静，还好不是冬天，要是遇上冬天的大西洋，全体船员可能就要听天由命了。当时海面上的海况还行，整个船舶的晃动并不是很大，随波飘荡，周边也没有什么危险物。
跑船的人都懂，船上的主机就犹如船舶的心脏，而船上的驾驶台就是船舶的脑袋，谁也离不开谁，当时主机停下后，整个驾驶台也安静下来，等待机舱的指令才能继续加车向前。三个小时过去，机舱打来电话告诉船长，可能是主机喷油嘴堵住不喷油。轮机长也不能完全保证是什么原因，只能告诉船长需要加班拆开主机的内部才能检查出情况。
这个时候，船长就紧张了，看气象图，未来的两天会有3米的涌浪，阵风8级，这对于船舶失去动力是非常危险的事，可能要经历过山车一样的遭遇。船长要求轮机长尽快加班加点赶紧找出问题来。经过全机舱船员通宵检查，并没有找到问题所在。船长只好向船公司报告此事，请求技术人员远程协助问诊。毕竟是字面上的交流并不能像在现场检查操作一样那么实际。
