而这个损失的电能，主要就是因为负载里有电感线圈的存在。而在直流电路里，波形是直线，所以不存在无功功率和功率因数，所有的电能都是被100%的使用。为何直流电不大量使用，是因为直流负载（主要是指直流电机）生产比较麻烦，价钱比较高，（所有的负载分为：电阻负载、电容负载、电感负载）。 而我们大量使用的日光灯都是直流电的（里面的镇流器就相当于交-直流转换器）。
同时，交流变直流很简单，但直流变交流就比较麻烦，所以全世界都使用交流电。其实，大家都应该知道，同样功率的话，直流电的能量比交流电大很多。 大家常见的电动车就是用的24V或者48V直流电，轻轻松松坐2个人，再开到30码没问题吧，这就是直流电机的能力。（48V交流电机是不能拖动的，只会烧毁电机）总之，交流电和直流电各有优势，不能简单的说哪种伟大。
交流电使用广泛，很大程度上是因为交流负载比较便宜。特斯拉发明了雷达？地摊谣言：特斯拉早在1917年就发明了雷达，将这个点子给了美国海军。不幸的是，爱迪生是当时海军研发中心的头，他说服了研发中心的人，这是不实用的技术。 真相：特斯拉确实给海军出了一个点子，爱迪生当时确实在海军顾问委员会。不过公平地说，这个点子换了谁都得毙掉，爱迪生并没有排挤他。
原来，特斯拉建议，用电磁波探测深海中的潜艇。如果用了特斯拉的方案，海军就炸了——电磁波在水中的损耗极大（所以海军多年来都是使用发射声波的声纳） 。至于用来打飞机的雷达，真的是特斯拉的贡献吗？一个主意和取得发明专利，两者从来不是一个概念。我也可以双手在空气中一比划：喜马拉雅山顶上建立一座塔，通到月球上去，哦，我是“太空通道之父”......特斯拉和爱迪生的矛盾是怎么回事？地摊谣言：1886年，因为特斯拉的才能突出，受到爱迪生的排挤迫害，愤然辞职。
1912年，特斯拉和爱迪生被同时授予诺贝尔物理学奖，但是两人都拒绝领奖，理由是无法忍受和对方一起分享荣誉。真相：特斯拉年轻时给爱迪生打工，后来特斯拉要求升职加薪，爱迪生大方的给他加了薪，每周薪水加10美元(要知道，当时一个中产阶级的家庭，一年也就200美金)，相当于现在的月薪1万多美金。但是特斯拉还是嫌少，而当时爱迪生的公司才刚刚创立，于是特斯拉就说老子不干了，他要自己创业。
爱迪生和特斯拉境界格局都不低，会为了这区区工资结下血海深仇以致于几十年相爱相杀吗？爱迪生，亦是一位发明奇才后来，到了1916年，特斯拉还高高兴兴的领了美国电气工程师协会（IEEE前身）颁发的最高奖——爱迪生奖。那么，特斯拉和爱迪生最大的矛盾是什么呢？是交流电与直流电商业推广之争。其实爱迪生是知道交流电比直流电商业优势更大，但为什么爱迪生不和特斯拉合作，而要傻傻的非要玩直流电呢？真正原因是，特斯拉狮子大开口，他的专利费太贵！爱迪生当时确实思考过要搞交流电系统，这样就需要特斯拉的交流电机专利。
