你这个问题，问得就不算精准。中国的万里长城和埃及的金字塔，每一块的石头都比家用的碾盘重。有的几百斤，有的上千斤，他们又是怎么样运到山顶上，再重新组合成雄伟的建筑呢？我觉得有以下几种方式。一是水路运输。在古代缺乏大型的机械，很多重物都是靠人工完成的，但是靠人工，并不是说就是靠每人肩负一百斤把重物运走。其实古代的人也很聪敏。
比如在运送大的石料上，没有大的陆路运输车辆，他们就采用水路运输的方式，将重大的货物运到指定的地点。如果河流不通，他们就修建人工河，帮助完成重大的石料等货物运输。二陆路运输。巨大的石料运到至指定地点以后，还需要运到城墙上。不要说以前，就是现在大型机械也比较难完成。关于这个问题，目前尚也没有定论。我认为，古代人从山脚下往山顶上运重物，主要采取以下的方式。
一是修建斜坡。现在我们登山都会有阶梯，这些阶梯以前应该就是运送史料的道路。古人将工人分为两组，一组在山坡上拉，一组在后面推，重物下垫上圆木或者其他材料，减少摩擦力，加速把材料运上山。二是利用索道。古人在山顶上和山脚下分别建一个点，负责通过索道运送一些比较小的材料，加快运输的速度。三就地取材。很多地方的山是不平整的，有的高出很多，有的比较低矮，为了修筑长城这样的防御工事，可以削高填低，将大型的石块从山上往山下运送，这样就轻松了很多，减少了劳动力。
缅甸政府严查翡翠原石走私！各路翡翠商人损失惨重，那么他们查到的原石怎么处理呢？
缅甸的翡翠走私历史悠久，从90年代初，坤沙如日中天，在中缅边境建立起独立王国之时，他率领的蒙泰军就开始走私翡翠。当时缅甸大部分的翡翠都是通过他运到泰国，再卖到大陆、香港、台湾、新加坡、日本。之后翡翠贸易兴起，翡翠需求量加剧，小规模运输已经难以满足这么大的需求，所以又出现了许多新的路线。每年进口中国的翡翠，一半从瑞丽走，一半从金三角经过。
缅甸的翡翠走私可谓是历史颇深。为什么翡翠走私这么多，还屡禁不绝呢？主要是因为税收问题，缅甸政府对于翡翠所收的税是极重的，本来翡翠生意就要垫付许多成本，缅甸高税收下便滋生了许多灰色链条，所以在缅甸翡翠走私屡禁不绝。而且矿区处于政府军的“管控”之中，一些武装需要通过翡翠换取军费，只能通过走私突破封锁。自2012年12月底，缅甸成立了专门打击翡翠走私的移动走私抓捕小组，在木姐-曼德勒公路沿线、莫宁镇酿概村附近的瑞保-密支那联邦公路、八莫-Momauk（莫茂）-勒皆（洋人街）公路，盛隆联合检查站处，也成功查获大量玉石原石、成品和半成品，如手镯、戒面、雕件等。
