（注意看红色方框内的内容）。那么有民间高手不服气了，这不就有好事者非要为黄龙600洗涮冤屈。可以看到，黄龙600的零百加速成绩为4.5秒，只用一档就拉到了58KM/H，接着打入二挡，再在80KM/H的时候打入三挡，这样的话才真正将零百加速成绩提升了几乎一秒，这个成绩应该是很真实可信的。而号称倚天剑的春风650NK加速成绩如何呢？这还是老款的春风650NK，测试者是知名评测人小丙，技术上没有问题，春风650NK的零百加速成绩为4.38秒。
这个成绩确实比黄龙600要快，但是还不能称之为吊打，对吧？那么，这么多年过去了，除了春风650NK能够在零百加速成绩上狙击黄龙600以外，就没有别的挑战者吗？有的，那就是黄龙600的同门兄弟——贝纳利752S！这也不是一盏好惹的主，排量高达754cc，最大功率为56KW，最大扭矩为67NM，零百加速成绩可以达到4.15秒。
这个成绩又比春风650NK更近一步，但是依然不能称之为吊打。至于极速成绩，四缸的黄龙600更是占尽发动机结构和转速上的便宜，极速还真没怕过哪款国产车。四缸机本身就擅长极速，再加上黄龙600的最大功率输出转数达到了11000转，保守估计极速可以达到210KM/H左右。所以，这个问题最后的答案就是——国内暂时还没有一款车在性能上能够做到吊打黄龙600，进口大贸车型里面的车型当然可以，但是相同价位的条件下你又找不到。
各位摩友，新款贝纳利黄龙600值不值得购买，后期有什么问题？
谢邀！我是骠骑府！欢迎关注！新款贝纳利黄龙600最早是在去年贝纳利温岭机车文化节上面公开亮相的，价格维持原有售价4.68万不变。动力依旧是那颗水冷直列四缸发动机，排量为600cc，最大输出功率维持在60KW/11000转，最大扭矩为55NM/8000转。配置上增加了滑动离合器，TFT全彩液晶显示仪表，重新设计的大灯（LED）。
然后就是贴花做了一点改动。滑动离合器的加入是一个亮点，虽然黄龙600的滑动离合器还不是很完美，依然偏重了点，但是能明显提升换挡的质感，你对比新款和老款的黄龙600之后不难得出这个结论。TFT全彩显示屏是必须得有的，这个没什么好说的，四万多的国产车没这个还真不好意思跟人打招呼。大灯的外观设计在我看来也是成功的，更小巧简练，老款的黄龙600大灯是卤素灯泡，而且外观臃肿不堪，新款黄龙的大灯很好的避免了这一点。
很多人喷新款黄龙大灯设计难看，我不太理解他们的审美是怎样的，类似川崎Z1000那样的大灯可能更适合他们的口味吧。总的来说，这些升级都不算大，更像是为一款老车延寿的做法。但是在做工上，还是能看出黄龙600的改变。重依然是贝纳利的特色，黄龙600的整备质量依然是重量级——233KG。与同为四缸街车的本田CB650R的整备质量203KG相比，黄龙600还是显得臃肿了点，整整多了30KG的重量，这个份量可不少。
